Aarte vun EV Opluedstécker a Stecker - Elektresch Autosladeger

Aarte vun EV Opluedstécker a Stecker - Elektresch Autosladeger

Et gi vill Grënn fir ze wiesselen op een ugedriwwen duerch Elektrizitéit vun engem Benzin-ugedriwwenen Auto.Elektresch Gefierer si méi roueg, hunn méi niddereg Operatiounskäschte a produzéiere vill manner Gesamtemissioune gutt un d'Rad.Net all Elektroautoen a Plug-ins sinn awer gläich geschaf.Den EV Ladeverbindung oder Standardtyp Plug variéiert besonnesch iwwer Geografien a Modeller.

Normen op Nordamerikanesch EV Plug
All Fabrikant vun elektresche Gefierer an Nordamerika (ausser Tesla) benotzt den SAE J1772 Connector, och bekannt als J-Plug, fir Niveau 1 Laden (120 Volt) an Niveau 2 Laden (240 Volt).Tesla liwwert all Auto, deen se verkafen, mat engem Tesla-Ladeadapterkabel, deen hiren Autoen erlaabt Opluedstatiounen ze benotzen, déi e J1772 Connector hunn.Dëst bedeit datt all elektrescht Gefier, deen an Nordamerika verkaaft gëtt, fäeg sinn all Opluedstatioun mam Standard J1772 Connector ze benotzen.

Dëst ass wichteg ze wëssen, well de J1772 Connector gëtt vun all Net-Tesla Niveau benotzt 1 oder Niveau 2 Opluedstatioun an Nordamerika verkaaft.All eis JuiceBox Produkter benotzen zum Beispill de Standard J1772 Connector.Op all JuiceBox Opluedstatioun kënnen Tesla Gefierer awer oplueden andeems Dir den Adapterkabel benotzt deen Tesla mam Auto enthält.Tesla mécht seng eege Opluedstatiounen déi e propriétaire Tesla Connector benotzen, an EVs vun anere Marken kënnen se net benotzen ausser se en Adapter kafen.

Dëst kléngt vläicht e bësse konfus, awer ee Wee fir et ze kucken ass datt all elektrescht Gefier dat Dir haut kaaft eng Opluedstatioun mat engem J1772 Connector benotze kann, an all Niveau 1 oder Niveau 2 Opluedstatioun déi haut verfügbar ass benotzt den J1772 Connector, ausser fir déi vun Tesla gemaach.

Standards DC Fast Charge EV Plug an Nordamerika

Fir DC Schnellladung, wat Héichgeschwindeg EV Laden ass, déi nëmmen an ëffentleche Beräicher verfügbar ass, ass et e bësse méi komplizéiert, meeschtens laanscht grouss Autobunne wou laang Distanzreesen heefeg sinn.DC Schnellladeger sinn net verfügbar fir Heemoplueden, well et normalerweis keng Elektrizitéitsufuerderunge a Wunngebaier gëtt.Et ass och net recommandéiert DC Schnellopluedstatiounen méi wéi eemol oder zweemol d'Woch ze benotzen, well wann et ze oft gemaach gëtt, kann déi héich Opluedstatioun d'Batteriedauer vun engem Elektroauto negativ beaflossen.

DC Schnellladeger benotzen 480 Volt a kënnen en elektrescht Gefier méi séier laden wéi Är Standard-Ladegeräter, a sou wéineg wéi 20 Minutten, sou datt et bequem EV-Reesen iwwer laang Distanz erlaabt ouni Iech Suergen iwwer Jus ze lafen.Leider benotzen DC Fast Chargers dräi verschidden Aarte vu Stecker anstatt nëmmen zwee verschidde Stecker, wéi am Niveau 1 an Niveau 2 Laden benotzt (J1772 an Tesla).

CCS (Combined Charging System): De J1772 Opluedinlet gëtt vum CCS Connector benotzt, an zwee Pins ginn ënnen bäigefüügt.De J1772 Connector ass "kombinéiert" mat den High-Speed-Ladestiften, dat ass wéi et säin Numm krut.CCS ass den akzeptéierte Standard an Nordamerika, an d'Gesellschaft vun Automotive Engineers (SAE) huet et entwéckelt an ënnerstëtzt.Just iwwer all Automobilist huet haut ausgemaach den CCS Standard an Nordamerika ze benotzen, dorënner: General Motors (all Divisiounen), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai , Volvo, Smart, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce an anerer.

CHAdeMO: Déi japanesch Utility TEPCO huet CHAdeMo entwéckelt.Et ass den offiziellen japanesche Standard a praktesch all japanesch DC Schnellladeger benotzen en CHAdeMO Connector.Et ass anescht an Nordamerika wou Nissan a Mitsubishi déi eenzeg Hiersteller sinn déi aktuell elektresch Gefierer verkafen déi den CHAdeMO Connector benotzen.Déi eenzeg elektresch Gefierer déi den Typ vum CHAdeMO EV Ladestecker benotzen sinn den Nissan LEAF an de Mitsubishi Outlander PHEV.Kia huet CHAdeMO am Joer 2018 opgehalen a bitt elo CCS.CHAdeMO Stecker deelen keen Deel vum Stecker mam J1772 Inlet, am Géigesaz zum CCS System, sou datt se en zousätzleche ChadeMO Inlet um Auto erfuerderen.

Tesla: Tesla benotzt déiselwecht Level 1, Level 2 an DC Schnellladungsstecker.Et ass e propriétaire Tesla Connector deen all Spannung akzeptéiert, sou wéi déi aner Standarde verlaangen, ass et net néideg en anere Connector speziell fir DC Schnellladung ze hunn.Nëmmen Tesla Gefierer kënnen hir DC Schnellladeger benotzen, Superchargers genannt.Tesla installéiert an ënnerhält dës Statiounen, a si fir den exklusive Gebrauch vun Tesla Clienten.Och mat engem Adapterkabel wier et net méiglech en Net-Tesla EV op enger Tesla Supercharger Gare ze laden.Dat ass well et en Authentifikatiounsprozess gëtt deen d'Gefier als Tesla identifizéiert ier et Zougang zu der Kraaft gëtt.

Normen op europäesch EV Plug

EV Ladeverbindungstypen an Europa sinn ähnlech wéi déi an Nordamerika, awer et ginn e puer Differenzen.Als éischt ass de Standard Haushaltsstroum 230 Volt, bal duebel sou vill wéi Nordamerika benotzt.Et gëtt keng "Level 1" Laden an Europa, aus deem Grond.Zweetens, amplaz vum J1772 Connector, ass den IEC 62196 Type 2 Connector, allgemeng als mennekes bezeechent, de Standard dee vun all Hiersteller benotzt gëtt ausser Tesla an Europa.

Trotzdem huet Tesla viru kuerzem de Model 3 vu sengem propriétaire Connector op den Typ 2 Connector gewiesselt.Tesla Model S a Model X Gefierer, déi an Europa verkaaft ginn, benotzen nach ëmmer den Tesla Connector, awer Spekulatioun ass datt se och schlussendlech op den europäeschen Typ 2 Connector wiesselen.

Och an Europa ass DC Schnellladung d'selwecht wéi an Nordamerika, wou CCS de Standard ass, dee vu quasi all Hiersteller benotzt gëtt ausser Nissan, Mitsubishi.De CCS System an Europa kombinéiert den Typ 2 Connector mat den Tow DC Quick Charge Pins just wéi de J1772 Connector an Nordamerika, sou datt et och CCS genannt gëtt, ass et e bëssen anere Connector.Model Tesla 3 benotzt elo europäesch CCS Connector.

Wéi weess ech wéi ee Plug-in mäin elektresche Gefier benotzt?

Wärend Léieren ka vill schéngen, et ass wierklech einfach.All elektresch Autoe benotzen de Stecker deen de Standard an hire jeweilege Mäert ass fir Niveau 1 an Niveau 2 Laden, Nordamerika, Europa, China, Japan, etc. Tesla war déi eenzeg Ausnam, awer all seng Autoe kommen mat engem Adapterkabel fir Muecht de Maart Norm.Tesla Level 1 oder 2 Opluedstatiounen kënnen och vun Net-Tesla elektresch Gefierer benotzt ginn, awer si mussen en Adapter benotzen deen vun engem Drëtt Partei Verkeefer kaaft ka ginn.

Et gi Smartphone Apps wéi Plugshare, déi all EV Opluedstatiounen Lëscht déi ëffentlech verfügbar sinn, a spezifizéieren d'Zort vum Plug oder Connector.

Wann Dir interesséiert sidd fir Elektroautoen doheem ze laden, a sech mat verschiddenen Aarte vun EV-Ladestecker beschäftegt, brauch Dir keng Suergen ze maachen.All Ladegerät op Ärem jeweilege Maart kënnt mat dem Industriestandard Connector deen Ären EV benotzt.An Nordamerika dat wäert de J1772 sinn, an an Europa ass et den Typ 2. Wann Dir Froen hutt, da kontaktéiert w.e.g. eis Clientssupportteam, si äntweren gären op all elektresch Gefierer Opluedfroen déi Dir hutt.