Fir Domestic
En elektrescht Gefier huet kee Verbrennungsmotor.Amplaz gëtt et vun engem Elektromotor ugedriwwen deen duerch nofëllbar Batterien ugedriwwe gëtt.
Jo, absolut!Ären Elektroauto doheem ze laden ass den effizientesten Wee fir ze laden.Et spuert Iech och Zäit.Mat engem speziellen Opluedpunkt Plugin Dir einfach wann Ären Auto net am Gebrauch ass a Smart Technologie fänkt d'Lade fir Iech un a stoppt.
Jo, Dir musst Iech keng Suergen iwwer Iwwerlaaschtung maachen, loosst Ären Auto einfach an engem speziellen Opluedpunkt ugeschloss an de Smart Apparat weess wéi vill Kraaft gebraucht gëtt fir nozekucken an auszeschalten.
Engagéierten Opluedstatiounen hunn Schichten vu Schutz agebaut fir de Reen an extrem Wiederkonditiounen ze widderstoen, dat heescht datt et perfekt sécher ass Äert Gefier ze laden.
Am Géigesaz zu hire staark verschmotzten Verbrennungsmotor Cousine sinn elektresch Gefierer Emissiounsfräi op der Strooss.Wéi och ëmmer, d'Generatioun vu Stroum produzéiert ëmmer nach allgemeng Emissiounen, an dat muss berücksichtegt ginn.Trotzdem suggeréiert d'Fuerschung eng Reduktioun vun 40% vun den Emissiounen am Verglach mat engem klenge Bensinauto, a wéi d'UK National Grid Notzung "méi gréng" gëtt, wäert dës Zuel däitlech eropgoen.
Jo, Dir kënnt - awer mat grousser Vorsicht ...
1. Dir musst Äert Heem Socket vun engem qualifizéierten Elektriker iwwerpréift fir sécher ze sinn datt Är Drot sécher ass fir déi héich elektresch Belaaschtung déi néideg ass
2. Vergewëssert Iech datt Dir e Socket op enger passender Plaz hutt fir den Ladekabel ze huelen: et ass NET sécher en Extensiounskabel ze benotzen fir Ären Auto opzeladen
3. Dës Method vum Opluedstatioun ass ganz lues - ongeféier 6-8 Stonnen fir 100 Meilen
D'Benotzung vun engem speziellen Auto-Ladepunkt ass vill méi sécher, méi bëlleg a méi séier wéi Standard Plug Sockets.Wat méi ass, mat den OLEV Subventiounen elo wäit verfügbar, e Qualitéits Opluedpunkt vu Go Electric ka sou wéineg wéi £ 250 kaschten, ageriicht a funktionnéiert.
Loosst eis et einfach!Wann Dir Ären Opluedpunkt vu Go Electric bestellt, iwwerpréift mir einfach Är Usproch an huelen e puer Detailer fir datt mir Är Fuerderung fir Iech behandelen.Mir maachen all d'Beenaarbecht an Är Opluedpunkt Installatiounsrechnung gëtt ëm £ 500 reduzéiert!
Onweigerlech, méi Kraaft ze benotzen andeems Dir Äert Gefier doheem opluet wäert Är Stroumrechnung erhéijen.Wéi och ëmmer, d'Erhéijung vun dëse Käschte ass just e Bruch vun de Käschte fir Standard Benzin oder Diesel Gefierer ze tanken.
Och wann Dir wahrscheinlech de gréissten Deel vun Ärem Auto doheem oder op der Aarbecht wäert laden, musst Dir vun Zäit zu Zäit Top-ups brauchen wann Dir op der Strooss sidd.Et gi vill Websäiten an Apps (wéi Zap Map an Open Charge Map) déi déi nooste Opluedstatiounen an d'Zorte vun verfügbare Ladegeräter uginn.
Et ginn am Moment gutt iwwer 15.000 ëffentlech Opluedstécker a Groussbritannien mat iwwer 26.000 Stecker an neier ginn déi ganzen Zäit installéiert, sou datt d'Méiglechkeeten fir Ären Auto ënnerwee Woch fir Woch eropzelueden.
Fir Business
Wann Dir no enger EV Opluedstatioun sicht, kënnt Dir entweder AC oder DC Opluedstatioun entscheeden ofhängeg vun der Zäit déi Dir wëllt verbréngen fir d'Gefier ze laden.Typesch wann Dir e bëssen Zäit op enger Plaz wëllt verbréngen an et gëtt kee Rush, da wielt den AC Ladehafen.AC ass eng lues Opluedstatioun am Verglach zum DC.Mat DC kënnt Dir normalerweis Ären EV an enger Stonn op e faire Prozentsaz gelueden kréien, wärend mat AC Dir ongeféier 70% a 4 Stonnen gelueden kritt.
AC ass um Stroumnetz verfügbar a ka wirtschaftlech iwwer laang Distanzen iwwerdroe ginn, awer en Auto ännert den AC op DC fir ze laden.DC, op der anerer Säit, gëtt haaptsächlech fir séier Laden EVs benotzt an ass konstant.Et ass direkt Stroum a gëtt an de Batterien vum elektroneschen portablen Apparat gelagert.
Den Haaptunterschied tëscht AC an DC Laden ass d'Konvertéierung vu Kraaft;am DC geschitt d'Konversioun ausserhalb vum Gefier, wärend am AC d'Kraaft am Gefier ëmgewandelt gëtt.
Nee, Dir sollt Ären Auto net an e normale Haus oder Outdoor Socket pluggen oder Verlängerungskabel benotzen well dëst geféierlech ka sinn.De sécherste Wee fir en Elektroauto doheem ze laden ass eng speziell elektresch Gefierversuergungsausrüstung (EVSE) ze benotzen.Dëst besteet aus engem Outdoor Socket richteg geschützt géint Reen an engem Reschtoffall Apparat Typ datt ass entworf DC Impulser ze verschaffen, souwéi AC aktuell.E getrennte Circuit vum Verdeelungsplat sollt benotzt ginn fir den EVSE ze liwweren.Extensioun féiert soll net benotzt ginn, wéi souguer uncoiled;si sinn net virgesinn fir voll bewäertte Stroum fir laang Perioden ze droen
RFID ass den Akronym fir Radio Frequency Identification.Et ass eng Method fir drahtlos Kommunikatioun déi hëlleft der Identitéit vun engem kierperlechen Objet z'etabléieren, an dësem Fall, Ären EV an Iech selwer.D'RFID iwwerdréit d'Identitéit mat Hëllef vu Radiowellen vun engem Objet drahtlos.Zënter all RFID Kaart muss de Benotzer vun engem Lieser an engem Computer gelies ginn.Dofir fir d'Kaart ze benotzen, déi Dir braucht fir als éischt eng RFID Kaart ze kafen an se mat den Detailer ze registréieren déi se erfuerdert.
Als nächst, wann Dir op eng ëffentlech Plaz bei enger vun den registréierten kommerziellen EV Opluedstatiounen gitt, musst Dir Är RFID Kaart scannen an authentifizéieren andeems Dir just d'Kaart am RFID-Interrogator scannt, deen an der Smart Let-Eenheet agebaut ass.Dëst léisst de Lieser d'Kaart identifizéieren an d'Signal gëtt op d'ID-Nummer verschlësselt, déi vun der RFID-Kaart iwwerdroe gëtt.Wann d'Identifikatioun fäerdeg ass, kënnt Dir ufänken Ären EV ze laden.All Bharat ëffentlech EV Ladegeräter erlaben Iech Ären EV no RFID Identifikatioun ze laden.
1. Parkéiert Äert Gefier sou datt den Opluedstéck einfach mam Ladestecker erreechbar ass: Den Opluedkabel däerf während der Opluedprozedur net ënner Stress sinn.
2. Open der Opluedstatioun Socket um Gefier.
3. Plug den Opluedstéck komplett an de Socket.De Ladeprozess fänkt eréischt un wann de Ladestecker eng sécher Verbindung tëscht dem Ladepunkt an dem Auto huet.
Batterie Elektresch Gefierer (BEV): BEVs benotzen nëmmen eng Batterie fir de Motor an d'Batterien ginn duerch Plug-In Opluedstatiounen gelueden.
Hybrid elektresch Gefierer (HEV): HEVs ginn ugedriwwen duerch traditionell Brennstoffer souwéi elektresch Energie, déi an enger Batterie gespäichert sinn.Amplaz vun engem Stecker benotze se regenerativ Bremsen oder de Verbrennungsmotor fir hir Batterie ze laden.
Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEV): PHEVs hunn Verbrennungsmotoren oder aner Propulsiounsquellmotoren an Elektromotoren.Si ginn och mat konventionelle Brennstoffer oder enger Batterie ugedriwwen, awer d'Batterien an PHEVs si méi grouss wéi déi an HEVs.PHEV-Batterien ginn entweder duerch eng Plug-In Opluedstatioun, regenerativ Bremsen oder de Verbrennungsmotor gelueden.
Ier Dir betruecht Ären EV ze laden ass et wichteg datt Dir den Ënnerscheed tëscht AC an DC elektresche Chagrining Statiounen léiert.D'AC Opluedstatioun ass equipéiert fir bis zu 22kW un de Bord vum Gefier Ladegeräter ze liwweren.Den DC Ladegerät kann bis zu 150kW op d'Batterie vum Gefier direkt liwweren.Wéi och ëmmer, de groussen Ënnerscheed ass datt eemol mam DC Ladeger Ären elektresche Gefier 80% vun der Ladung erreecht dann fir déi verbleiwen 20% erfuerderlech Zäit méi laang ass.AC Ladeprozess ass stabil an erfuerdert eng méi laang Zäit fir Ären Auto opzeladen wéi en DC Ladehafen.
Awer de Virdeel fir en AC Ladehafen ze hunn ass de Fakt datt et kosteneffektiv ass a ka vun all Stroumnetz benotzt ginn ouni datt Dir vill Upgrades musst maachen.
Am Fall wou Dir presséiert sidd fir Ären EV ze laden, da kuckt no engem Elektroauto Opluedpunkt deen DC Verbindung huet well dëst Äert Gefier méi séier laden.Wéi och ëmmer, wann Dir Ären Auto oder en anert elektronescht Gefier doheem opluet, wielt se fir en AC Opluedpunkt a gitt et eng wesentlech Zäit fir Äert Gefier opzeladen.
Béid AC an DC Elektroauto Opluedpunkten hunn hir eege Virdeeler.Mat AC Ladegeräter kënnt Dir doheem oder op der Aarbecht laden an de Standard elektresche PowerPoint benotzen deen 240 Volt AC / 15 amp Stroumversuergung ass.Ofhängeg vum Onboard Ladegeräter vum EV gëtt den Taux vun der Charge bestëmmt.Typesch ass et tëscht 2,5 Kilowatt (kW) bis 7,5 kW?Also wann en Elektroauto op 2,5 kW ass, da géift Dir verlaangen datt en en iwwer Nuecht verloosse fir voll opzeladen.Och, AC Opluedstatiounen Häfen déi kosteneffektiv a kann aus all Stroumnetz gemaach ginn, während et iwwer laang Distanzen iwwerdroe ka ginn.
DC Laden, op der anerer Säit, wäert sécherstellen datt Dir Ären EV mat enger méi séier Geschwindegkeet gelueden kritt, wat Iech erlaabt méi Flexibilitéit mat der Zäit ze hunn.Fir dësen Zweck, vill ëffentlech Plazen, déi elektresch Auto Opluedstatiounen bidden, bidden elo DC Opluedstatiounen fir EVs.
Déi meescht EV Autoe ginn elo mat enger Opluedstatioun vum Niveau 1 gebaut, also hunn en Opluedstroum vun 12A 120V.Dëst erlaabt den Auto aus engem Standard Stot Outlet gelueden gin.Mä dëst ass am léifsten gëeegent fir déi, déi en Hybrid Auto hunn oder net vill reesen.Am Fall wou Dir extensiv reest, ass et besser eng EV Opluedstatioun ze installéieren déi vum Niveau ass 2. Dësen Niveau bedeit datt Dir Är EV fir 10 Stonnen opluede kënnt, déi 100 Meilen oder méi wéi pro Gefiererreechung ofdecken an Niveau 2 huet 16A 240V.Och, en AC Opluedpunkt doheem ze hunn heescht datt Dir den existente System benotze kënnt fir Ären Auto ze laden ouni vill Upgrades ze maachen.Et ass och manner wéi DC Laden.Dofir doheem wielt, eng AC Opluedstatioun, iwwerdeems am ëffentleche goen fir DC Opluedstatiounen Häfen.
Op ëffentleche Plazen ass et besser DC Ladehäfen ze hunn, well DC suergt fir séier Laden vum Elektroauto.Mat dem Opstig vun EV an der Strooss DC Opluedstatiounen erlaabt méi Autoen an der Opluedstatioun gelueden ze kréien.
Fir de globale Ladenormen z'erreechen, kommen Delta AC Ladegeräter mat verschiddenen Aarte vu Ladestecker, dorënner SAE J1772, IEC 62196-2 Typ 2, a GB/T.Dëst sinn global Opluedstatiounen a passen d'Majoritéit vun den EV déi haut verfügbar sinn.
SAE J1772 ass heefeg an den USA a Japan, während IEC 62196-2 Typ 2 an Europa a Südostasien heefeg ass.GB / T ass den nationale Standard deen a China benotzt gëtt.
DC Ladegeräter kommen mat verschiddenen Zorte vu Ladestecker fir weltwäit Ladenormen ze treffen, dorënner CCS1, CCS2, CHAdeMO, a GB/T 20234.3.
CCS1 ass heefeg an den USA an CCS2 ass wäit an Europa a Südostasien ugeholl.CHAdeMO gëtt vu japanesche EV Hiersteller benotzt an GB / T ass den nationale Standard deen a China benotzt gëtt.
Dëst hänkt vun Ärer Situatioun of.Schnell DC Ladegeräter sinn ideal fir Fäll wou Dir Är EV séier muss oplueden, sou wéi op enger Intercity Autobunns Opluedstatioun oder Reschtstopp.En AC Chargeur ass gëeegent fir Plazen wou Dir méi laang bleift, wéi Aarbechtsplazen, Akafszentren, Kino an doheem.
Et ginn dräi Zorte vu Ladeoptiounen:
• Home Opluedstatiounen - 6-8 * Stonnen.
• Ëffentlech Opluedstatiounen - 2-6 * Timer.
• Schnellladung dauert esou wéineg wéi 25* Minuten fir eng 80% Ladung z'erreechen.
Wéinst verschiddenen Typen a Batteriegréissten vun Elektroautoen kënnen dës Zäiten variéieren.
Den Home Charge Point ass op enger externer Mauer installéiert no bei wou Dir Ären Auto parken.Fir déi meescht Haiser kann dëst einfach installéiert ginn.Wann Dir awer an engem Appartement ouni Är eege Parkplaz wunnt, oder an engem Terrasshaus mat engem ëffentleche Fousswee virun der Dier, kann et schwéier sinn e Ladepunkt installéiert ze hunn.
